09版 - 高标准建设海南自由贸易港

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在这一背景下,3月11日,保时捷发布2025年财报,全年营业收入362.7亿欧元,较2024年同比下滑9.5%;销售利润从56.4亿欧元大幅降至4.13亿欧元,下滑幅度高达92.7%。销售回报率仅为1.1%,而上年同期为14.1%。

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与此同时,3月15日晚,广汽集团回复上交所关于公司业绩预告相关事项的监管工作函:公司2025年度毛利率为负的主要原因为:一是收入端下降。公司自主品牌乘用车销量同比下滑22.83%,叠加终端促销费用的增加,造成整车制造业收入规模收缩,导致单台收入增幅远低于成本增幅,压缩了毛利率空间。二是利润端缩减。为应对销量下滑,公司加大促销力度,自主品牌单车平均促销投入占比较上年上升5个百分点,但未能实现销量回升,反而导致促销投入无法通过规模效应摊薄,进一步压缩利润空间。三是成本端抬升。产能利用率不足推高单位固定成本,单台人工成本、折旧摊销及其他固定成本较上年同比增加超40%,叠加上游原材料价格高位运行的潜在压力,最终推动单车成本上升。

在这一背景下,“这就是‘二线’货物专用通道。”指着监控中繁忙的6号、7号闸口,戴金位介绍,大量进境粮油、肉类在海南加工后销往内地,监管必须跟上——车辆走特定路线,落箱、抽检、解锁、放行,一个环节脱节,就会造成拥堵。

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关于作者

徐丽,资深编辑,曾在多家知名媒体任职,擅长将复杂话题通俗化表达。